Le guide essentiel et basique du polissage à la machine

Le polissage est une partie essentielle du processus de finition, c'est pourquoi nous avons créé un guide qui vous donnera tout ce que vous devez savoir sur ce qu'est le polissage, comment il est fait et ce qu'il faut faire et ne pas faire. En ce qui concerne le polissage, il existe de nombreux trucs et astuces pour affiner la technique ainsi que la gamme de produits utilisés, c'est exactement pourquoi dans ce guide, nous décrirons tous les détails du processus. 

 

Qu'est-ce que le polissage à la main et à la machine

Le polissage est défini comme diverses choses telles que la coupe, le raffinage, le recours, la composition et divers autres noms, ou mieux dit les «catégories» de polissage. C'est simplement l'action mécanique, réalisée à la main ou à l'aide de machines, d'éliminer les défauts de la peinture par abrasion de surface. Le processus consiste à "porter" ou à abraser la couche supérieure pour éliminer une quantité microscopique qui contient ces dits défauts. Cela crée à son tour une couche lisse et fait également rebondir la lumière dans une direction plus uniforme (au lieu d'avoir des marques de tourbillon), nivelant la surface et la faisant apparaître non seulement plus brillante mais aussi plus profonde. 

 

Sous-catégories de polissage à la machine

Une chose à garder à l'esprit est les différences ou sous-catégories de polissage. 

 

• Découpe et affinage

Cela fait référence à la grossièreté du composé de coupe / produit utilisé pour éliminer lesdits défauts. 

Les composés de finition plus fins et/ou les produits auront un niveau de coupe moins agressif, ils sont donc conçus pour lisser les surfaces.

Pendant ce temps, au contraire, les composés de coupe grossiers seront plus abrasifs et élimineront les défauts et la peinture à un rythme plus rapide. 

 

Cela conduit à la question, à quelle intensité faut-il polir ? Quelle quantité de couche superficielle faut-il enlever et avec quels produits ?

 

Cela dépend vraiment du véhicule, du type de véhicule et de la date de fabrication car chacun a différents types de peinture et doit donc être poli en fonction de cela. 

 

Les deux catégories : peintures en une étape et en deux étapes

• Peinture en une étape

Cela fait référence aux voitures classiques et anciennes et signifie que le type de peinture est statistiquement la couche de pigment de couleur qui est la couche de base appliquée sur le panneau par-dessus la première couche. Cela signifie qu'il n'y a pas de couche de protection transparente sur la peinture. 

 

Qu'est-ce que cela signifie pour le polissage ?

Cela signifie que lorsque vous utilisez une machine pour polir une peinture en une seule étape, vous enlevez en fait la couche supérieure de la couche de couleur.

 

• Peinture en deux étapes

Chaque véhicule fabriqué après le milieu des années 1980 utilisera très probablement une peinture en deux étapes, ce qui signifie que la peinture est appliquée en deux étapes. Ces étapes comprennent la couche de base de couleur qui est suivie d'une couche transparente protectrice (laque). Ce type de revêtement signifie qu'il existe des peintures métalliques et nacrées qui contiennent de la poudre d'aluminium ou des cristaux de céramique qui sont simplement mélangés à la couche de base. Ce type de couche supplémentaire donne un niveau de brillance et de réflexion plus profond. 

 

Qu'est-ce que cela signifie pour le polissage ?

Cela nous permet de savoir que lorsque nous polissons, nous ne polissons pas le pigment de couleur lui-même mais plutôt la couche transparente. Après le processus de polissage, il nous reste une vision claire du défaut. 

 

Le processus de polissage : jusqu'où faut-il polir ?

Jusqu'où vous devez polir tout dépend de l'épaisseur de la peinture, qui varie selon le fabricant. 

Mesurer l'épaisseur de la peinture 

L'épaisseur est mesurée en microns. La peinture en une seule étape a une couche plus fine tandis que la peinture en deux étapes contient trois niveaux d'épaisseur : le premier étant la couche d'apprêt (12-40 microns), le second étant la couche de base (25-40 microns) et la couche transparente ( 45-70 microns). 

C'est là que les jauges de profondeur de peinture entrent en jeu. Lorsqu'il s'agit d'éliminer tout défaut de peinture, il faut niveler la peinture jusqu'à ce que l'on arrive au défaut de peinture. La plupart des véhicules auront beaucoup de couches transparentes, ce qui signifie qu'il est préférable de laisser tout cela à un détaillant expérimenté qui sait ce qu'il fait et comment éliminer au mieux les défauts.

 

C'est tout ce dont vous avez besoin pour un guide de polissage à la machine. Restez à l'écoute pour le prochain article de blog dans lequel nous creuserons les défauts courants du polissage !

 

Pour d'autres FAQ sur les revêtements céramiques, les défauts de peinture et les produits de finition, consultez notre FAQ!